高橋

ここまでの10年間いろいろありましたね。私は2009年の立ち上げから2014年までカリテコの担当でしたが、鈴木部長は現在いかがですか？

鈴木

本当に目まぐるしい毎日です。

高橋

偶然にも、鈴木部長と私はかつてのマイカーリース事業で上下関係でしたね。

鈴木

そうだったよね。何年前の話？（笑）

真脇

高橋部長、ここでカリテコの立ち上げ時を振り返ってみていただけますか。

髙橋

構想を立ち上げたのはリーマンショックのあった2008年。COP10の会議が名古屋で行われるなど環境への意識も高まっていた頃でしたね。でもカーシェアリングについてはまだほとんど知られていませんでした。そして、車社会と言われる東海地区でサービスが成り立つか否かは自分自身も含めて誰もが半信半疑だったと思います。

真脇

「カリテコ」という名称の由来は「借りてこ」から来ていて、アルファベットにあてはめてみたら偶然にも「car（クルマをもっと便利に）+it（情報技術で管理）+eco（環境にもやさしい）」と示すことができました。

高橋

偶然にもね（笑）。でも、名鉄協商では古くから駐車場とカーリースの事業を行っていることから、車両を配置するロケーション確保と車両調達、メンテナンス、保険などの部分にアドバンテージがありました。そこにIT事業も加わり、そういった背景から見ると「カリテコ」の誕生は必然だったように思います。立ち上げ当初は本当に大変でしたよ。でもやりがいはありました。

真脇

それまでは世になかったサービスを広げるには大変なエネルギーが必要だったと思います。でも10年経った現在それが定着しているわけですから何だかすごいですね。

鈴木

さらに現在ではMaas（マース）という言葉も注目され始めているように、人々の移動手段が変化してきていて、鉄道会社でもそこへの対応を考えはじめていますよね。

真脇

「MaaS」とは「Mobility as a Serviceの略）」で、調べてみると「マイカー以外のすべての交通手段によるモビリティ（移動）を 1 つのサービスとしてとらえ、シームレスにつなぐ新たな「移動」の概念」とか、「自動車などの移動手段を必要なときだけ料金を払ってサービス利用すること」などを意味するようですね。

城

まさにカーシェアリングのことですね。

鈴木

スマホが普及してからいろんなことが可能になってきていますが、「電車に乗って、カーシェアを使って、観光地へ行く」までのルートがシームレスにつながるって便利です。

城

この１０年間、ITが進化したと同時に、車も進化してきましたね。安全装備が標準装備されたり、バックモニターも今では普通の話です。そして進化はこの先も続きそうですから、カリテコにも大きく影響してくると思います。例えばEV車をシェアするようになると、ガソリンが給油されていないという問題が解消されます。

高橋

残りの電力量（充電量）が把握できれば、全体の管理もしやすくなりますね。

城

そうですね、車とシェアリングの相性がますます良くなっていきそうです。

鈴木

自動運転の実験も最近は行われていますね。

高橋

自動運転が実現すれば駐車場の手前で降りて、車は自動でステーションに返却されるし、車室には人が乗り降りするスペースが不要になるから、土地効率も上がる、さらには念願の「乗り捨て」も可能になってきているそうですね。

城

駐車が苦手という会員様もいらっしゃいますが、実現すればそういった心配も無用になり ますね。

鈴木

何年か先にはきっとそうなるでしょう。

真脇

10年前はEV車が自家用化されてきたころで、今は自動運転をどう実現していくか。本当に10年で随分変わりましたね。

鈴木

そうですね、どんどん実証実験を重ねて、次世代のモビリティがどんな形になるのか楽しみです。「カリテコ」も未来のモビリティに向けて貢献していきたいですね。

城

みんなで！ですね。